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Costos por kilómetro: por qué no existe un único valor comparable

Distancia, vehículo, retorno, peajes, ocupación y tiempo cambian el costo. Dividir un gasto total por kilómetros sin exponer supuestos produce comparaciones frágiles.

Imagen ilustrativa generada; no reproduce documentación, empresas ni operaciones reales.

El kilómetro no describe la operación

Dos recorridos de igual longitud pueden tener costos distintos por peajes, velocidad, espera, topografía, acceso urbano, tipo de vehículo y probabilidad de retorno con carga. El denominador es igual; la estructura no.

Los índices de CEDOL aportan contexto sobre componentes, pero no constituyen una tarifa por kilómetro ni reemplazan costos propios.

Costos fijos y variables

Combustible y parte del mantenimiento se relacionan con uso. Seguro, habilitaciones, depreciación y administración no desaparecen cuando el vehículo recorre menos. El tiempo del conductor y la inmovilización agregan otra base posible.

Una comparación debe declarar qué rubros incluye, qué período toma y cómo distribuye viajes de retorno o vacíos.

Ejemplo

Una ruta de 400 kilómetros permite regresar con carga y tiene operación rápida. Otra de 300 exige espera, acceso restringido y retorno vacío. El costo por kilómetro de la segunda puede ser mayor aunque recorra menos.

Presentar un único promedio sin segmentar llevaría a cotizar mal una de las dos.

Ficha de cálculo

• Vehículo y capacidad.
• Kilómetros cargados, vacíos y totales.
• Horas de conducción, espera y operación.
• Combustible, peajes y mantenimiento.
• Costos fijos y regla de asignación.
• Ocupación y retorno esperado.

Límites

El modelo es educativo y no constituye tarifa. Contratos, impuestos, riesgos y normativa pueden exigir otros componentes y validación profesional.

Prueba con escenarios

Para evaluar el modelo se calculan al menos tres recorridos: retorno cargado, retorno vacío y espera extensa. Las diferencias muestran qué supuestos dominan el resultado y evitan tomar un promedio como verdad universal. Combustible, peajes y horas se actualizan con fecha; depreciación y costos fijos declaran la regla de asignación. Si el kilometraje proviene de una ruta teórica, se distingue de la distancia realmente recorrida y no se ocultan desvíos operativos.